Bommene.

Nettopassagen er målt ved alle tre bomme:

• Bom 1: 133 cm.
• Bom 2: 134 cm.
• Bom 3: 108 cm.

Bekendtgørelsen om cyklers indretning og udstyr tillader ladcykler i en bredde på op til 125 cm. Da en ladcykel skal diagonalt igennem, er passagen i praksis ufremkommelig ved alle tre. Ved Bom 3 (108 cm) er den fysisk umulig, fordi passagen er smallere end ladcyklen.

Vejregel-bilag 1 om specialcykler dokumenterer minimumsdimensioner ved 1:1-forsøg: 2,5 m for Christiania-cykel og 3,0 m for cykel med anhænger. Alle tre bomme ligger 46-64 % under disse mål.

Der er tydelige slidspor uden om hver bom — ofte bredere end passagen mellem bommene. Slidsporene bekræfter at spærrebommene ikke virker efter hensigten.

Som en anekdotisk sidenote kom der, under målingen ved Bom 2, en far og hans ~5-årige dreng cyklende forbi. Vi trådte til siden så de kunne passere, men faren smilede blot og sagde uopfordret:

"Tak fordi I gik til side, men vi kører altid bare udenom."

En familie med ladcykel eller cykelanhænger, der opdager at bommen ikke kan passeres, har to muligheder: Kør ud på vejen eller drop cyklen og brug bilen.

Det første sender børnene ud på de veje cykelstien var anlagt for at undgå. Det andet flytter transporten til den form som cykelstien skulle aflaste.

I Hjortespringet, anlagt omkring 2020, er passagen væsentligt bredere. Vi har målt to bomme til 200-210 cm netto — næsten dobbelt så bredt som Bom 3 på skolevejen.

Slidsporene er der dog stadig ved alle bomme vi har dokumenteret i Hjortespringet, og sætter spørgsmålstegn ved deres effekt uanset passagebredde.

Bom 1 står ~3,5 meter før kantstenen på Vesterlundvej. Cyklisten skal igennem zigzag-passagen samtidig med at vigepligten overholdes og biltrafikken i 50 km/t-zonen orienteres. Opmærksomheden er delt lige før udmundingen.

Bom 1 har desuden udsyns-problemet dokumenteret i sag 2 — sigthindringer.

• Vejregel · Vejdirektoratet

  Standardløsningen er ændret fra tre til to bomme; Færdselsarealer for alle (2017) dokumenterer skiftet i sin ændringslog. Skolevejens tre bomme afspejler en norm vejreglerne har forladt, og samme håndbog stiller pladskrav til ladcykler, anhængercykler og handicapcykler som ingen af bommene opfylder.

• Vejregel · Vejdirektoratet

  Håndbog i Cykelstiinspektion klassificerer „overflødige eller uheldigt udformede bomanlæg" som et fremkommelighedsproblem der bør registreres og udbedres som drifts- eller anlægstiltag.

• Evidens · Videnscenter for Cykelfremme

  I 2024 konkluderede Vejdirektoratets eget videnscenter at el-ladcyklen „ofte er for klodset til cyklens infrastruktur og for sårbar til bilens", hvilket fører til omveje og nogle gange fravalg.

• Præcedens · Ringsted Kommune

  Cykelstrategi 2024-2030 har som centralt princip at cyklister aldrig skal tvinges af cyklen for at passere forhindringer som stibomme (s. 13), forpligter kommunen til at erstatte stibomme med andre tiltag (s. 22) og kobler problemet eksplicit til ladcykler (s. 35).

• Præcedens · Silkeborg Kommune

  Cykelhandlingsplan 2023 har for Gjessø Skole gennemført justering af cykelbomme, så ladcykler kan komme igennem. For Voel Skole er samme indsats planlagt på afventer-listen.

• Vedtaget princip · Silkeborg Kommune

  Cykelhandlingsplan 2023 fastslår at „hvis strækningen fartdæmpes, bør fartdæmperne udformes, så cyklisternes fremkommelighed er prioriteret".

Vi beder om to ting: at børnefamilier med ladcykel eller cykelanhænger kan komme igennem på skolevejen, og at fartdæmpningen virker efter hensigten i stedet for at blive trådt udenom. Selve udformningen er en trafikfaglig opgave. De tre bomme står forskellige steder og kan løses hver for sig:

• Bom 2 står midt på stien uden udmunding til nogen vej. Den kan fjernes eller åbnes permanent.
• Bom 1 og 3 står tæt på en vej. Her kan en fartdæmpende funktion give mening, men i en udformning ladcykler og anhængere kan passere, for eksempel et cykelbump eller en bredere chikane.

Vi foreslår desuden en cykelstiinspektion af strækningen, så de tre konstruktioner bliver vurderet fagligt. Silkeborg Kommune har allerede justeret cykelbomme ved Gjessø Skole, så ladcykler kan komme igennem.